大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于路面設計標準軸載的問題，于是小編就整理了3個相關介紹路面設計標準軸載的解答，讓我們一起看看吧。
在路面設計中,如何進行交通量軸載換算,依據(jù)是什么？
依據(jù)：同一種路面結構在不同軸載作用下達到相同的損傷程度。
高速公路車軸載重規(guī)定？
根據(jù)2004年國家標準 GB1589—2004《道路車輛外廊尺寸、軸荷及質量限值》和2000年交通部第2號令《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，比較車輛總軸重限載與車貨總重限載，取兩者之中的最小值為判別標準。
一、軸限標準
單軸（每側單輪胎）：7噸；
單軸（每側雙輪胎）：10噸；
并裝雙軸（每側雙輪胎）： 18噸（每少2個輪胎減4噸）；
并裝三軸（每側雙輪胎）：24噸（每少2個輪胎減4噸）。二、車貨總重限的標準
2軸車： 17噸；
3軸車： 25噸；
4軸車： 35噸；
5軸車： 43噸；
6軸車及以上車： 49噸。
計重收費標準
基本費率
0.08元/噸·公里
正常裝載收費
正常裝載部分≤10噸
0.08元/噸·公里
10噸＜正常裝載部分≤40噸
從0.08元/噸·公里線性遞減到0.04元/噸·公里
正常裝載部分>40噸
0.04元/噸·公里
超限裝載收費
超限率≤30%
超限部分按照基本費率計費
30%<超限率≤100%
超限0％－30％（含30%）的部分按照基本費率計費，超過30%的部分按基本費率的3倍線性遞增至6倍計費。
超限率>100%
超限0％－30％（含30%）的部分按照基本費率計費，超過30％的部分按基本費率的6倍計費。
各軸貨車載貨標準？
載貨汽車，一般稱其為貨車。這其中包括自卸卡車、牽引卡車以及特殊用途卡車等。貨車一般用于運送貨物，屬于商用車類別。在我們國家，由于一些地區(qū)貨車的超載現(xiàn)象較為嚴重，造成道路損壞以及一些涉及到人員傷亡的交通事故，故如今路政、交警等相關部門對于貨車超載的現(xiàn)象查處非常嚴厲。
根據(jù)最新關于貨車載重量的相關標準，貨車的載重量標準如下。軸限標準，其中單軸（每側單輪胎）為7噸、單軸（每側雙輪胎）為10噸、并裝雙軸（每側雙輪胎）為18噸，每少2個輪胎減4噸、并裝三軸（每側雙輪胎）為24噸，每少2個輪胎減4噸。
貨車總重限標準，其中2軸車為17噸、3軸車為25噸、4軸車為35噸、5軸車為43噸、6軸及以上為49噸。
不過以上只是一個普遍性的標準問題，由于每個汽車廠商生產的貨車重量、軸數(shù)等都有些許差異，所以具體的載重量還需要查看行駛證上對應的數(shù)字。我在此也呼吁各位貨車司機，切勿超載行駛，以免對自己或是他人造成嚴重后果。
貨車載重標準如下：
1、二軸貨車，其車貨總質量超過18噸；
2、三軸貨車，其車貨總質量超過25噸；三軸汽車列車，其車貨總質量超過27噸；
3、四軸貨車，其車貨總質量超過31噸；四軸汽車列車，其車貨總質量超過36噸；
4、五軸汽車列車，其車貨總質量超過43噸；
5、六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量超過49噸,其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量超過46噸。
《中華人民共和國道路交通安全法》第九十二條第二款規(guī)定，“貨運機動車超過核定載質量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款
到此，以上就是小編對于路面設計標準軸載的問題就介紹到這了，希望介紹關于路面設計標準軸載的3點解答對大家有用。