大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于省建筑設計院停車位標準的問題，于是小編就整理了3個相關介紹省建筑設計院停車位標準的解答，讓我們一起看看吧。

舊樓外加裝電梯與連廊屬新建還是改建？新建與改建的定義是什么？

老舊住宅加裝電梯約7年以前開始試點，真正到興起也不過是在2018年前后。

對于加裝電梯不少人疑惑適用法律問題。從物權法和民法典，都繞不過去一個問題:加裝電梯到底是新建還是改建？

為什么這么說呢？這牽涉到一個法律適用性的問題。如果加裝電梯工程是新建，那就不適用于民法典278條(物權法76條)。

國務院《建設工程質量管理條例》釋義:

所謂新建，是指從基礎開始建造的項目。按照國家規定也包括原有基礎很小，經擴大建設規模后，其新增固定資產價值超過原有固定資產價值三倍以上，并需要重新進行總體設計的建設項目；遷移廠址的建設工程（不包括留在原廠址的部分），符合新建條件的建設項目。

分析以上新建項目有三個并列特征， 從無到有算最主要的一個特征，第二個特征是擴大規模達到原固定資產總值的3倍以上，第三個特征遷移廠址，重新建設。

所謂改建，是指不增加建筑物或建設項目體量，在原有基礎上，為提高生產效率，改進產品質量，或改變產品方向，或改善建筑物使用功能、改變使用目的，對原有工程進行改造的建設項目。

從以上定義就能看出來，老樓加裝電梯是屬于改建工程，因為它符合[或改善建筑物使用功能，對原有工程進行改造的建設項目]改建的定義。

既有住宅加裝電梯雖然少許增加了建筑面積， 但是沒有達到新建項目第二部分的描述[經擴大建設規模后，其新增固定資產價值超過原有固定資產價值三倍以上，并需要重新進行總體設計的建設項目]的要求。

電梯只能依附其他建筑的附屬設施，不可能四六不靠地設計施工而存在，根本不具備獨立建設并以新建立項，所以加裝電梯只可能是改建，而不可能是新建。

加裝電梯的工程名稱準確應該是老樓改造電梯新裝。

有不少持反對意見的頭條作者，匆匆忙忙翻閱挑撿法規，激動中看到第一句話[所謂新建，是指從基礎開始建造的項目。]后言之鑿鑿的下了結論，加裝電梯屬于新建。此言差矣。

各位，法規要看全部完整的描述，切勿斷章取義，不然那就很容易犯看見了駱駝就叫馬背腫的笑話。

如果不懂法律法規，那也要請相信政府啊！那么多專業人員把關，法律條文、專業技術難道不比大多數看官懂？

沒有真憑實據，胡言亂語一番有啥意義呢？

你好，謝謝邀請！

關于新建、改建這個詞語，大多數情況下是用在建筑物這方面的。

我沒有去查字典或者詞典，僅僅就我個人的理解說說我的看法。

1、新建

通常情況下，應該認為是從無到有的建設，也就是原來沒有，但經過一系列的流程批準后，在空白的地方建造建筑物。

2、改建

通常情況下，是在原有已經存在的建筑物基礎上，對其功能進行局部調整，增加功能性的建筑物、附屬設備及設施。前提是被改建的建筑物已經存在，改建增加的附屬建筑物、設備、設施必須依附于原有建筑物才能存在。

根據你提供的圖片可以看出，對原有建筑物加裝電梯，電梯與房屋有一定距離，因此把電梯通過連廊與房屋連接，供行人上下、進出。我認為這個屬于改建，因為它必須依附于原有建筑物的存在而存在。

這種情況，許多地方政府，為了改善老舊小區房齡時間長，居住人群年齡大，方便大家生活而推行的。

其改建費用采取政府補貼、居民自籌等方式籌集資金，經過居民投票同意安裝電梯后而實施的。

火神山醫院由什么人設計？有何依據？

武漢火神山醫院建設與時間賽跑，建筑設計圖紙更要跑在時間的前面，才能為現場施工爭取更多的時間。中信建筑設計研究總院有限公司的設計師們與其說是與時間在賽跑，更確切地說他們是在趕超時間！

設計負責人介紹，結合武漢本地當前氣候條件，采用更加先進的技術和高于現有傳染病醫院的防護隔離標準，力求在最短的時間內為患者和醫護人員提供更加安全可靠的診療環境。

據悉，醫院建設用地面積約5萬平方米，總建筑面積3.4萬平方米，整體參照戰地醫院形式，充分考慮當前能夠最快采購的建造材料資源，采用模塊化設計，主要由接診區、負壓病房樓、ICU、醫技樓、網絡機房、中心供應庫房、垃圾處理暫存間、救護車洗消間等構成。

由中信建筑設計院在與中元國際工程有限公司共同設計；由60名設計人員參與設計，

根據中信設計院的公開圖紙（初版），火神山醫院分區圖顯示，黃色的兩棟樓分別是一號和二號病房樓，中間紅色的是 ICU，藍色的醫技部獨立于建筑之外。（圖一）

仔細看黃色的病房樓，長得像一根魚骨頭，中間是一條主建筑，向外伸出一根根彼此分開的小建筑，這就是關鍵之處了。

醫院以 50 個床位為一個護理單元，也就是上面圖片中一個綠色的單元。每 4 個護理單元形成一個 H 型的治療區域，醫院在這個區域配備特定數量的醫護人員和醫療器械，為 200 個病床的病人服務。

每個治療區域之間的連接體就是公共區域，化驗、檢查等工作在公共區域展開。

理論上來說，這樣的 H 型模塊可以像魚骨頭一樣不斷延長增加，擴展容納更多的患者，而不影響已有的模塊。

再進一步仔細看，傳染病醫院平面布局的要求是「三區兩通道」，三區是指清潔區、半污染區和污染區，清潔區與污染區之間要有過渡區域。

正中央豎直的通道是清潔醫護通道。兩側橫向的通道是一般醫護通道。內部紅色的箭頭是醫護人員的流線，外部紫色的箭頭是病人的流線，二者沒有交叉。

醫務人員的生活辦公區位于潔凈區，通過「更衣→衛生通過→二次更衣」后，進入到半污染區的走廊，隨后進入污染區病房對住院病人進行醫治護理。

返回潔凈區的時候，醫務人員需要走一個「更衣→淋浴→二次更衣」的流程。而患者的路線是不會進入到清潔區的。

（信息來源丁香園）

火神山醫院是由黃錫嫪博士設計

在新型冠狀病毒疫情爆發之后, 79歲的黃錫嫪博士于春.節前夕寫下了請戰書。作為小湯山醫院的總設計師的他,時隔17年,為武漢火神山醫院建設，又一次拿出了當年小湯山醫院的圖紙。黃錫謬在原來圖紙的基礎上,提出了許多新的建議,并帶領設計團隊在醫院建設過程中提供全程技術支持。他說,他從未想過小湯山的圖紙能夠再次派上用場。面對此次疫情,他希望,火神山醫院能夠以更完善的建設幫助擊退疫情。

醫院建設用地面積約5萬平方米，總建筑面積3.4萬平方米，整體參照戰地醫院形式，充分考慮當前能夠最快采購的建造材料資源，采用模塊化設計，主要由接診區、負壓病房樓、ICU、醫技樓、網絡機房、中心供應庫房、垃圾處理暫存間、救護車洗消間等構成。

怎樣給一棟老樓裝上電梯？

感謝邀請

在《政府工作報告》第三部分“2019年政府工作任務”中，第六條明確提出“繼續推進保障性住房建設和城鎮棚戶區改造，保障困難群體基本居住需求。城鎮老舊小區量大面廣，要大力進行改造提升，更新水電路氣等配套設施，支持加裝電梯，健全便民市場、便利店、步行街、停車場、無障礙通道等生活服務設施。新型城鎮化要處處體現以人為核心，提高柔性化治理、精細化服務水平，讓城市更加宜居，更具包容和人文關懷。”

去年，“加裝電梯”首次寫入《政府工作報告》，當時的措辭是：“有序推進‘城中村’、老舊小區改造，完善配套設施，鼓勵有條件的加裝電梯。”

今年，“加裝電梯”再次寫入《政府工作報告》，措辭從去年的“鼓勵有條件的加裝電梯”變成了“支持加裝電梯”。可以預見，2019年國家和地方政府必將推出更多“支持加裝電梯”的具體政策，祝愿“加裝電梯”這一民生工程獲得更好更快地推進！

加裝電梯流程：

1、征得全體業主的同意

2、征得上級部門的批準

3、分析方案的可行性

4、業主分攤電梯費用

5、舊樓安裝電梯的方式

6、找合適安裝的電梯安裝公司

7、舊樓安裝電梯的施工

8、舊樓安裝電梯的后續費用維護

注意事項：有的城市電梯安裝有政府補貼，很能推動舊樓加裝電梯的執行。

老樓安電梯是要經過建筑設計院出圖的，然后經規劃局公示批準才能施工！不存在結構安全問題。但是一個單元有提出不安裝的那就要需要去做工作了，不然公示出去沒通過規劃局不會批準的，要經過全部同意才能安裝。有不同意要看為什么不同意？是費用的問題還是擋光的問題！如是費用的問題，一是商量攤費，二是不給他安給他甩出去。如是擋光的問題就好辦了，一是改設計，二是在攤費上給予照顧。再就是在設計之前盡可能考慮各種問題的存在，避免傷了和氣！我建議設計院和安裝公司在設計時要考慮小區整體效果，一是電梯擺放位子美觀，二是避開擋光，三是考慮消防通道，四是改造綠化帶（綠化帶與交通道換位子）這樣一部電梯占不了多少綠化，把原來的綠化盡可能貼樓近點，原來綠化做通道和停車位，但是可能費用會增加，這些費用按如下分攤：業主承擔電梯費用；物業通過小區重新規劃在停車位上創收出改造綠化帶的費用；鋼結構進戶要從北陽臺進鋼結構費用政府補貼。

社交媒體上關于老樓加裝電梯的消息總能引起大量關注，各地出臺的扶持政策、某地加裝成功的案例都能帶來廣泛的轉發。但實話實說，與海量的需求相比，加裝成功的案例并不多。那么，怎樣才能給一棟老樓裝上電梯呢？

先說說給老樓裝上電梯的好處。

一是可以極大提高眾多二樓以上住戶的生活質量。

中國房地產業在2000年以后開始狂飆突進，之后10年蓋了大量6、7層的無電梯板房。2010年之后，地價、房價進一步上升，小高層、高層電梯房才開始普及。

我們在很多城市都能看到大量6、7層的無電梯樓房。住這樣的房子出行很不方便，特別是對于老年人和腿腳不靈便的人，常常是上去下不來，下來上不去。如果家里有需要急診的病人，找不到人抬，就會耽誤寶貴的急救時間，經常把家屬急到哭出來。

當然，換一套房就能解決問題，但以當下的房價，換一套房談何容易。況且，換了房，搬走的人問題解決了，搬進去的人問題仍然存在。

二是可以釋放數額巨大的消費需求，培育新的經濟增長點。

目前在無電梯樓房中居住的住戶，絕大多數都有更換住房的預期。當下，即便在很多四線城市，購買一套新住房的金額也在50－100萬之間，需要大多數家庭節衣縮食好多年才能完成心愿。在這些年里，這些家庭的衣食住行等日常生活消費被大量壓制。

如果給老樓裝上電梯，很多家庭就會放棄更換住房的打算，一個數額巨大的日常消費需求就會被釋放出來，極大地拉動內需增長。同時，加裝一部電梯的費用基本在10－20萬之間，如果廣泛推廣開來，加上電梯的后期維護費用，也會形成一個新的經濟增長點。

三是可以擠壓掉一部分房地產業的泡沫，培育穩定和諧的鄰里關系。

很多住在老樓高層的住戶，在更換住房之后，原有住房由于樓層高、無電梯，在二手房市場銷售情況往往不太理想，多年處于閑置狀態，提高了房地產業的空置率，造成了資源浪費。同時，他們更換新房的需求也造成了該行業一定程度上的泡沫。

加裝電梯之后，占比很大的住戶就會放棄更換住房的打算，長期居住，從而降低房地產業的空置率，擠壓掉一部分該行業的價格泡沫。

此外，老樓高層住戶的頻繁更換，也不利于形成穩定和諧的鄰里關系。一個人如果不準備在一個小區住很長時間，往往不會太關心社區建設、鄰里關系。很多才蓋好十多年的小區，就是因為住戶的頻繁更換，才迅速走向管理上的無序和環境的破敗。

在實用性方面。電梯裝上后，一樓的住戶如果不串門，基本用不上，二樓的住戶如果年齡不是太大，用的頻率也不會太高。此外，加裝電梯也可能會對他們住室的采光造成一點影響，安裝過程中會對生活造成一些不便。

在房產價值方面。二樓以上的房產，裝上電梯后，價值會有一個較之電梯安裝成本的顯著上升，一、二樓則不會，甚至還會有一點降低。

在心理因素方面。一、二樓住戶的房子原本是樓道里價值最高的，裝上電梯后不是了，心理上的失落感是客觀存在的。

我們無需用道德大棒指責一、二樓的住戶，不解決他們的獲得感、幸福感問題，電梯就是裝不上。怎樣才能讓他們有獲得感、幸福感呢？其實也簡單——給他們錢。二樓以上的住戶把自己房產裝上電梯后的增值讓渡一部分，補償給一、二樓的住戶。拿到一個合理的補償價格，讓他們從裝電梯這件事上能夠直接獲益，他們基本上就不會再反對了。

坦白地說，很多地方政府對加裝電梯這件事不太熱心，因為這會在短期內減少本地居民對新房的需求，進而減少政府從房地產業中的收益。但是從擴大內需、貫徹中央“房住不炒”基本方針和增強人民群眾獲得感、幸福感等長遠目標來看，政府應該扎扎實實地把這件事做好。

到此，以上就是小編對于省建筑設計院停車位標準的問題就介紹到這了，希望介紹關于省建筑設計院停車位標準的3點解答對大家有用。