大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于建筑設計產品化標準化的問題，于是小編就整理了2個相關介紹建筑設計產品化標準化的解答，讓我們一起看看吧。

標準化與產品化的區別？

1、標準化是軟件產品化的魂。

很多面向企業解決方案的公司都在做產品化，但是同樣的產品化有成功也有失敗，有喜笑顏開的，也有抹著一把辛酸淚的。原因有很多，行業的標準化程度便是其中非常重要的一個，沒有標準和規則何談產品化？舉個例子，在軟件公司中，天正軟件(主要做專業軟件)的產品化做的是比較出色的。一方面原因是幾十年來的工程設計軟件行業積累。另外一個重要的原因就是行業的標準化，工程設計領域是非常嚴謹的，設計人員設計出的東西都必須遵守一定的行標/國標。也許有人說了，天正是在做專業軟件（一般專業軟件都有），不具備典型性，再舉下面一個例子——金蝶。金蝶主要是做財務軟件起家的，很多企業尤其是中小企業都是使用的財務軟件，這些企業以前的財務未必規范，但是對于更加標準、規范的東西，它是斷然不會拒絕的，這就是標準化的魅力。

2、參與行業標準化，將解決方法做到極致。

現在大多行業信息化解決方案提供商，都是以項目的形式提供信息化解決方案的。由于背后沒有統一的標準規范,產品化不能包治百病。再者，并不是所有的事情都有規范，如果真這樣企業就沒有什么特色和差異化可言了。因此，這些在做一些大客戶的過程中，可以積累學習這些行業標準，對于中小客戶可以去推銷我們積累的標準，適當的參與到他們的標準化當中去。

3、解決方案的模塊化（半產品化）

上一點是在行業的角度看的，但是一個解決方案歸根結底，是以模塊的形式組織的。在我們的解決方案中，很多模塊是可以固化的，比如若數據傳輸協議固定了標準化)，那么安全聯網中的數據傳輸軟件是可以通用的。數據傳輸軟件定了之后，很多web系統的模塊是可以復用的。甚至只需要修改修改頁面樣式，增加一些功能即可。模塊化能夠減少系統的耦合性，使得我們更快、更好的組織項目。

4、讓一部分軟件先產品化起來

不要重復發明輪子。但是如果給椅子安上了輪子，就發明了輪椅。很多時候，我們看見了有輪子，就想著創造一個什么東西能夠替代輪子，呵呵，我覺得這個是我們思維的誤區。幾年前有人批駁騰訊抄襲，馬化騰再一次大會上大談特談“微創新”，為所謂的“抄襲”找了很好的理由！其實相比騰訊而言，自己模仿國外造了個輪子，就譴責別人造“輪椅”、“汽車”之流的，才是真正的無恥。

因此，我覺得產品化可以把焦點放在一些成熟產品的煤炭行業化上面，比如煤炭行業的OA、煤炭行業的財務軟件等等。

什么是快運，和快遞的區別？

快運和快遞主要是服務客戶的區別：

快遞，主要是基于電商的高速發展而興起的網絡，公斤段為 0-30kg（也就是一個人不借助工具能搬動的最大重量），主要是負責電商訂單的履行，服務 C 端消費者，典型的特征就是江浙滬等電商發展地的訂單量占據頭部快遞企業訂單的 40%以上，另外的業務便是個人寄遞業務，也就是我們平時能接觸到的寄快遞，典型企業是順豐、三通一達、百世。

快運，創始人大多來自專線，這也就決定了他們的基因是服務 B 端的工廠、三方物流等較重的貨物，行業里把這個貨物公斤段定義為 30-500kg（需要叉車等工具操作），最早的快運，是看到快遞網絡化帶來的效益，因此想著從專線產品中割出來一塊適合產品化、標準化、網絡化的貨物組成一張全國性的服務網絡。典型企業是德邦、安能、百世快運、壹米滴答。

到此，以上就是小編對于建筑設計產品化標準化的問題就介紹到這了，希望介紹關于建筑設計產品化標準化的2點解答對大家有用。