大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于湛江地標建筑三帆的問題，于是小編就整理了4個相關介紹湛江地標建筑三帆的解答，讓我們一起看看吧。

湛江三帆最左車道受燈控嗎？

湛江市三帆的轉向紅綠燈特別難懂，最左車道是需要受燈控的，很多人不知道就被扣分了。往赤坎方向的左車道，不能直接轉彎，需要等人行道的綠燈過了，左轉綠燈才可以轉向。

往霞山方向的最左車道也是一樣的，都要受燈控。

湛江三帆環島違章拍照嗎？

有違章拍照的。

按下面方法行車就可以免拍照。

左轉車靠近環島車道通行、等待;直行車在環島外圍車道通行、等待;

環外等待車輛看就近的單立桿低位燈通行;

環內等待車輛看懸臂式高位燈通行;

車輛未完全駛離停車線信號燈變紅時,車輛必須即刻停止;

湛江三帆環島紅綠燈怎么看？

1.在環島行駛時，轉向燈的使用。進入環島前，假如車輛要進入環島內的左側車道時，應打左轉向燈，提示其他車輛，車輛駛出環島前，應提前打右轉向燈，確認安全后從內側車道開始往環島外變線，最后駛出環島。

2.在環島行駛時，一定要看清楚路況和禮讓，如果不熟悉環島路況，那就要放慢車速，注意道路指示牌，即使錯過了出口也不用著急，因為環島是一個圈，你可以再繞一圈找到出口駛出環島。禮讓有幾個原則：進環島的車讓出環島的車，環島外的車讓環島內的車，轉彎的車讓直行的車，后車讓前車，小車讓大車。

3.如果環島內有多條車道，那么車輛進入后，在行駛中，如果要切換車道的，也應提前打轉向燈切換車道。總之，進入環島行駛，如果要左轉行駛，那么就要打左轉向燈，在出環島時，都必須打右轉向燈。

4.最后就是現在很多環島開始設置了紅綠燈，不少駕駛員就搞不清楚該怎么看了，其實方法沒有什么差異，依然還是紅燈停，綠燈走。

5.變化在于路口允許紅燈亮時可以右轉，右轉車輛可在確保行人安全的同時直接右轉駛離路口，環島最內側車道紅燈亮時允許繞環島內側繼續行駛，（注意環島是否設置了相關提醒標志，否則還是按照信號燈指示）。

紅綠燈有明確的燈控指示，每個路口的右轉彎都不受燈控都可以直接右轉，左轉或者直行車道需看燈控，左轉車道綠燈后也可以直行，不過建議按路標指示行駛，遵守交通規則是我們優良傳統

湛江人民大道鼎盛廣場至三帆段經常堵車，人民大道怎么改造好？

怎么改造都一樣。湛江的所有公路，人行道，有一半是用來劃黃線停車收費的。6車道變4車道，四車道變兩車道，兩車道變單車道。人行道變停車場。黃馬褂收費無處不在，不堵車真是怪事了。

回答這個問題之前，我們先來了解一下湛江市人民大道的一些歷史過往。

湛江人民大道示意圖

湛江人民大道于1986年建成通車，其改造工程于2009年6月開工，從赤坎廣湛路口至霞山友誼廣場附近，對全線長10.5公里的主干道及摩托車道約40萬平方米路面進行了全面改造，在沿線設置上智能化信號燈，在中央綠化帶及十字路口安裝了新圍欄，劃出了新交通路面標線；對舊路面進行修補灌漿等病害處理后重新鋪設防塵防震瀝青路面；已把廣湛路口環島、康順路口環島以及龍潮路口環島等進行渠化改造后安裝上紅綠燈。

下面，@湛海藍天分析一下湛江人民大道中間部分上下班高峰期堵車的原因。無外乎車流量大、路面不夠寬、十字交叉路口太少以及一些不文明的行為等幾個原因。

首先，人民大道車流量大。湛江市區整體呈南北長東西窄的狹長布局，市區主體部分（除麻章市區）都分布在黎湛鐵路以東，南北長度超過十公里，東西寬約兩到八公里不等，多在六公里以內。

三帆標志

目前，湛江主城區南北貫通的大道也只有海濱大道、人民大道和椹川大道三條主干道。南北車流都只能集中在這三條主干道上，而人民大道又在中間位置，是連接霞山和赤坎最近的通道。

鼎盛廣場路口

上下班高峰期擁堵的鼎盛廣場路口

其次，人民大道路寬不夠。目前人民大道只有雙向六車道加兩側非機動車道，已經很難滿足高峰期的車流量需求。海濱大道和椹川大道經過改造已經拓寬為雙向八車道加兩側非機動車道，通行能力大為提高。

向南距鼎盛廣場路口約300米的綠民路口

霞山區法院門口，向南距鼎盛廣場路口約450米的斑馬線

金輝煌酒店路口

中石化公司南側路口

中石化公司門前的斑馬線南距鼎盛廣場路口約900米，北距中南酒店路口約500米

上圖為附近樓盤較多的華信路口，北距中南酒店路口約400米

再次，人民大道中間部分開的十字交叉路口太少了。此路段原本是按照快速路建設，當時道路兩側人煙稀少，完全沒必要多開路口。可是，近年來周邊很多工廠外搬，人多新小區建成，周邊吸納了大量的人口，有過馬路需求的人和非機動車越來越多了。

堵車最典型的就是鼎盛廣場路口至三帆標志這2.4公里的路段路段了。

鼎盛廣場至中南海鮮酒店路口1.4公里的距離內竟然沒有一個十字交叉路口，人行橫道也只霞山區法院和中石化門前各有一個。而附近的樓盤又猶如雨后春筍般的建設起來，兩側大量的行人和非機動車要到對側去非常不方便。此路段電動車在人行道上逆行，行人穿越中間護欄過馬路的現象屢見不鮮。

中南酒店路口

高峰期擁堵不堪的中南酒店路口

中南海鮮酒店至三帆標志路段這一公里的路段也好不到哪里去，中間沒有十字交叉路口，人行橫道也只有人民銀行門前一個。人民大道二號橋倒是相當于地下過街通道，但上上下下需要繞行很遠，而且此處穿過人民大道去對側的人也不多。

從中南酒店路口一直堵到人民大道二號橋

最后，一些不文明的行為也加劇了堵車。上下班高峰期，有的小車隨意變道，加塞搶行，違規進入非機動車道。有些非機動車在十字路口，不遵守交通規則闖紅燈，有點甚至進入機動車道。行人為了方便（從斑馬線過街需步行太遠了），隨意穿過中間隔離帶，非常不安全。

綠華路口中間也只能走行人和非機動車

人民大道鼎盛廣場路口至廣湛路口段定位為城市快速路，機動車道上的快速是以兩側的行人和非機動車穿過人民大道的不方便為代價的。行人和非機動車過路不方便會引起少有的十字路口擁堵不堪，甚至會引發很多違規穿過馬路的行為，從而進一步加劇擁堵，形成惡性循環。

大堵點三帆標志處

樂山路湛江市中級法院門前

高峰期樂山路從三帆堵車至銀帆路口

鑒于上面的原因，@湛海藍天個人覺得湛江人民大道如果能改造為高架最好，如果還要繼續保持快速路，就要多建簡易立交或者過街隧道（天橋）。如果做不到上面兩點，那就應該多與橫向主要支路開設十字交叉路口，由城市主干道（中間部分兼城市快速路）改為純粹的城市主干道。

到此，以上就是小編對于湛江地標建筑三帆的問題就介紹到這了，希望介紹關于湛江地標建筑三帆的4點解答對大家有用。