大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于天儀研究院的問題，于是小編就整理了3個相關介紹天儀研究院的解答，讓我們一起看看吧。

天儀研究院什么水平？

天儀研究院成立于2015年，是國內商業微小衛星領域首屈一指的民營企業，業務范圍涵蓋衛星研制、運營、應用等方面。定位為商業化微小衛星星座整體解決方案服務商，截止至目前已發射18顆小型商業衛星，數量位于國內商業航天行業之首。

如何看待英媒稱中國民營航天企業發展迅速，有望助推登月工程這件事？

中國在航天工程上偉大的成就全世界矚目，雖然沒有美國那么先進，但是中俄到現在為止都沒有完成載人登月，這件萬眾期待的創舉，無法想象美國在幾十年前能做到載人登月這件事情，不管你信不信，反正我不信。難道中國跟俄羅斯現在的航天事業水平還達不到幾十年前的美國？？？我們國家在不久的將來登月是遲早的事情。祖國加油↖(^ω^)↗

報道援引了中國天儀研究院首席執行官楊峰的說法。楊峰說：“我認為，外界搞錯的一點是，他們總是懷疑中國航天企業一定與軍方有聯系。但是，我們只不過希望開發商業技術，就像其他企業一樣。”天儀研究院稱，該公司所有資金均來自私人風險投資基金。

“長征”系列運載火箭的各個型號分別能勝任哪些發射任務？

新中國成立后沒多久，在老一輩領導人高瞻遠矚下，我國決定研制火箭技術。1956年，正值歐美資本主義國家敵視時期，后來又與蘇聯關系交惡，我國完全是依靠自己本國的科學家研制出了運載火箭。1964年6月29日中程火箭技術試飛成功，1970年4月24日“長征1號”運載火箭搭載“東方紅1號”衛星發射成功。

“長征1號”是三級火箭，主要用于發射近地軌道小型衛星。其最著名戰績就是在1970年4月24日將“東方紅1號”送上太空，奠定了長征系列火箭發展的基礎。 隨后的長征一號乙、丙、丁火箭由于較為落后等原因現已相繼退役，但為今后的發展打下了基礎。

“長征2號”是兩級火箭，能把1.8噸的衛星送入距地面數百公里的軌道。改進型“長征2號C”火箭，采用了大推力液體火箭發動機，發射運載能力增加到2.4噸。 “長征2號D”火箭，也是一種兩級液體火箭，在“長征2號”基礎上采取增加推進劑加注，運載能力進一步提高。“長征2號E”捆綁火箭進一步改進加強，能把8.8噸至9.2噸有效載荷送入近地軌道；經修改后，還可發射小型載人飛船。 “長征3號”運載火箭是在“長征2號”火箭基礎上研制成功，首次將有效載荷送入地球同步轉移軌道。

“長征3號A”主要運載地球同步轉移軌道的有效載荷，也可以運載低軌道、極軌道或逃逸軌道的有效載荷。 “長征3號B”發射地球同步轉移軌道的重型衛星，地球同步轉移軌道的運載能力為5.0噸。 “長征3號C”主要任務是發射地球同步轉移軌道的有效載荷，可以進行一箭多星發射或發射其它軌道的衛星。 由“長征4號” 改進而來的“長征4號A”,用于發射太陽同步軌道衛星。“長征4號B”運載能力更大，同樣能發射太陽同步軌道的衛星。【小成】

“長征”系列火箭型號眾多，有不少型號已經退役，但二、三、四、五、六、七號都有改型在服役中。此次發射的“十一”號是固體燃料運載火箭，前面介紹的則屬于液體燃料、或固液混合燃料的火箭。

長征一號

長征一號，是為發射我國第一顆人造衛星“東方紅一號”而研制的三級運載火箭，在1970年4月24日發射“東方紅一號”衛星后，1971年3月3日，還成功發射了實踐一號科學試驗衛星。該火箭的近地軌道運載能力約300千克，目前已全部退役。

發射神舟十一號的長征二F

長征二號系列的改型較多，目前仍有不少型號在役，除常規型之外，還有捆綁型火箭存在。該系火箭第一次發射是在1974年11月5日。目前，長征二號丙/丁可用于太陽同步軌道衛星及近地軌道衛星發射，近地軌道運載能力約4噸。另外，我國目前所有的“神舟”系列飛船、“天宮”系列試驗艙都是由長征二號F型系列火箭發射的，可靠性超過97%，長征二號F系列火箭也主要用于發射“神舟”飛船及大型的近地軌道飛行器，近地軌道運載能力約8~10噸。

發射北斗衛星的長征三號乙

長征三號除最初型號外，都屬于捆綁式火箭，運載能力較高，主要擔負地球同步轉移軌道發射任務，亦可進行其它軌道的發射任務。長征三號乙的地球同步轉移軌道運載能力約5.5噸，我國的“北斗”導航衛星常用該系列火箭進行發射。

長征四號乙

長征四號系列火箭主要用于太陽同步轉移軌道任務發射，長征四號丙的太陽同步轉移軌道運載能力約2.8噸，“風云”、“遙感”系列衛星常用該系火箭進行發射。

長征五號

長征五號是我國研制的新一代大推力液體運載火箭，也是我國目前運載能力最大的火箭，于2016年11月3日首次進行發射，其地球同步轉移軌道運載能力達到14噸，近地軌道運載能力則為25噸。長征五號是我國未來空間站建設的主要“承運者”。

長征六號

長征六號屬于新研的新一代小型液體運載火箭，主要用于發射太陽同步軌道衛星，“一箭二十星”的紀錄就是由長征六號創造的。吉林一號系列衛星也曾由長征六號進行過發射。

長征七號

長征七號也屬于我國新研的新一代中型液體運載火箭，未來將接替長征二號F的“神舟”發射任務，該火箭的近地軌道運載能力最高約14噸，太陽同步轉移軌道運載能力約5.5噸。

長征十一號是四級固體運載火箭，太陽同步軌道運載能力約350千克，低軌運載能力約700千克。該級火箭的主要優勢至于較短的發射準備時間，在24小時內就能完成發射準備工作，及較強的發射場地適應能力。主要用于小衛星的發射，“一箭多星”也是長征十一號的發射常態。

圖為長征七號運載火箭

首先，就是比較簡單的將小型衛星運載到回歸軌道的任務。由于回歸軌道對火箭的最大飛行速度的要求并沒有像突破地月中心點那么高。所以一般都是發動機持續推力強，速度為第一宇宙速度（7.9~8.5KM）的運載火箭才會執行回歸軌道的運載投送任務。一般執行這種任務的運載火箭都是安裝了YF-100/YF-115火箭發動機的長征7號系列運載火箭。由于長征七號的YF-100/YF-115火箭發動機使用了多個捆綁的結構，其提供的546.8千牛的推力可以輕松推動長征7號到達300公里高的回歸軌道。

圖為中國長征2號F運載火箭

而且考慮到回歸軌道的發射任務都是各種人造衛星和國際空間站模塊，所以像長征-2/7號這樣的運載火箭明顯更注重發射時候衛星搭載的種類性和低軌道的運載能力。所以在運載能力上都達到了8噸以及14噸。而且考慮到要搭載種類更多的衛星和空間站模塊，所以在火箭頭部的衛星儲存段相比箭體來說明顯要很大一些。而另一種發射任務就是將更小型的衛星或者觀測儀器發射到太陽同步軌道。

圖為長征11號發射場景

相比回歸軌道的發射任務的運載能力達到14噸的長征7號運載火箭來講，太陽軌道同步發射任務需要的是運載火箭最大飛行速度可以達到第二宇宙速度以達到900公里的高度，所以相對而言對火箭發動機的爆發推力要求較高，起碼要推動運載火箭以11.7~13公里的速度進行飛行。雖然中國的長征7號由于YF-100/YF-115火箭發動機發動機持續推力比較強也具備了高達5噸太陽同步軌道的運載能力，甚至還可以一次把多個偵測衛星運載到太陽同步軌道。然而還是像長征11號這種經濟性較高的60噸級運載火箭就更適合這種“低端”發射任務的首選。（歡迎關注軍情解析）

到此，以上就是小編對于天儀研究院的問題就介紹到這了，希望介紹關于天儀研究院的3點解答對大家有用。